台灣高鐵BOT看信心經濟
期盼已久、眾所矚目的台灣高鐵，近日舉辦盛大試車典禮，同時設置行動探索館，讓南部民眾體驗高速鐵路所帶來的影響。讓參觀的群眾的心躍躍欲試，莫不想像著寶島美麗的未來，北高兩地的一日遊美夢即將實現。
台灣高鐵全長共計345公里，預定今年10月底全線通車。將以時速300公里奔馳於台灣西部，沿線停靠車站包括：桃園青埔、新竹六家、苗栗豐富、台中烏日、彰化田中、雲林虎尾、嘉義太保、台南沙崙及高雄左營等九個站。屆時台北到高雄直達車只要80分鐘即可到達，為台灣新世紀的交通運輸劃下嶄新的一頁。
美麗光鮮的台灣高鐵，其總工程經費用當然並不便宜，高達1千多億新台幣，由民間興建、營運35年後轉移給政府，為全世界單項金額最高的ＢＯＴ案。由於營建成本不斷提高，以及近年台幣升值，增資計劃一再調整，台灣高鐵必須再增加總建設金額，無疑雪上加霜。高鐵董事長殷琪為了龐大的增資資金缺口，到處拜訪國內各大企業、國營事業，以尋找金主支援。
對於一般收入微薄的民眾而言，看到這種龐大的BOT案，根本不知道明天資金將從哪裡來的計畫案，多半會很驚訝商人的大膽。反觀教會界內的大型計畫（或稱異象），有些牧長同工為了實現，亦有類似的大膽行為（或稱信心）。最常見的是建堂，將原有的建物與土地抵押給銀行貸款來蓋新的教堂，像是負水一戰、置之死地而後生，眼見到期的債務，逼得全教會會眾動員起來，牧長同工帶著各個詩班，到處至其他友好教會講道獻詩募款，以求金援。
不管是一般社會或是教會界內，信心在現代經濟中的作用越來越大。在「信心經濟」一定意義上說，有信心，就有經濟的順暢運行，否則就可能發生運行的阻滯甚至經濟危機。各方保有信心，在一定程度上會對經濟的實際運行產生影響。可以說，有信心，則助於經濟向上提升，失去信心，則加速經濟的下滑。在現代市場經濟中，需求拉動供給，供給創造需求（或稱創造市場），需求與供給兩者的良性互動，靠信心支撐。在商場上或可聽到一個本來運轉很好的企業由於資金鏈斷裂而破產，在教會界內也可聽到教會因著建堂或什麼大型計畫而大受打擊、會眾分裂的故事，造成失敗的關鍵原因是「失去了信心」，銀行和客戶對該企業失去了信心，會眾對牧長同工失去了信心。
就像，高鐵試車雖令人眼睛為之一亮，但盛大試車典禮中，五大原始股東多數缺席，形勢看起來信心指數呈現嚴重下滑趨勢，讓高鐵董事長殷琪增資壓力更加沈重。然而，若殷琪撐不住，最糟的狀況整個BOT案不過是換家企業執行，一般民眾終究還是會享受到高鐵的便利。但教會內的大型計畫案，對於基督徒而言，不是換個教會、換個牧師就能了事。基督徒會想要分辨這種異象與信心，究竟是出自上帝的感動，還是牧長同工個人的好大喜功？
若是出於上帝，就像德蕾莎修女在眾人不看好，仍一個人走出教堂高牆，直接替最窮的人服務，默默工作多年之後，天主教各個修會人數往下降的時候，她成立的修會卻一直蓬勃發展，成千上萬的修女和修士以及義工們跟隨她，加入仁愛修會為最窮的人服務。若是出於個人好大喜功，就像許多大教會，不是分崩離析，不然就是最後只剩下富麗堂皇建物的空殼子。
基督徒的信心，雖然很多時候也在「信心經濟」的規則下運作，但就某個層面來分析，仍與一般人有些本質上的不同。雖然有些不肖的牧長同工，運用這種「信心經濟」的技巧，騙取信徒的信心，以助於事工推展。但上帝保守另外一些牧長同工，在欲推出無論大小事工，必然會有一段時間安靜默想與上帝交通，不靠操作「信心經濟」，只在禱告中尋求上帝的旨意，希望不因自己小信，而使上帝的事工延滯被阻擋，希望不是出於自己好大喜功、誤判形勢，而造成眾信徒的虧損。單單仰望上帝，因為耶穌說：「離了我，你們就不能做甚麼。」（約翰福音十五章5節）
本文刊登於《基督教論壇報》 http://ct.org.tw